自动驾驶上半场较量挨近尾声 配套设施道阻且长

同时,吾国路端设备的大周围建设尚未开启,即便周详启动建设,也要在综相符感知和管控、基础设施数字化、车路协同通信等编制,实现车路协同、ETC解放流收费等聪敏高速行使场景上进走大量资金投入,每公里的建设成本惊人。

人造智能机器人、复制代码、表骨骼机器衣、自动驾驶...随着科技的发展,这些曾经在科幻电影中的异日畅想,在悄无声息中逐一变成现实。

滴滴Robotaxi始秀遇难关

自动驾驶周围近年来嘈杂不凡。

现在,文远、百度、AutoX等科技公司已经在广州、长沙、上海等地开展自动驾驶有关营业。

六月终,高德打车和滴滴出走也先后在广州、上海推出自动驾驶网约车服务,滴滴Robotaxi(自动驾驶出租车)更是在雨中完善始秀。

也许许多人对自动驾驶并不生硬,此前该行使多行使在重卡、配送车上面,或常见于浅易场景下的封闭园区物流运输。

而网约车的行使,使该技术从幼多走向大多,对该技术的发展具有里程碑式的意义,更标志着该项技术取得了内心性挺进与突破。

但经历滴滴Robotaxi直播始秀能够望出,自动驾驶技术会受天气影响。

因演示当天上海下雨,起程时坦然员处理了将近五分钟,车辆才平常启动。而仅是走驶到积水路段,坦然员就危险接管了倾向盘,那时前哨、侧方并无其他车辆或窒碍物的身影。

在遇到红绿灯时,滴滴Robotaxi也未能识别到对一向车抢走左拐,此时车内表现屏表现两车几乎重叠,HMI发出“极度危险”的预警字样,坦然员再次接管了车辆。

不走否认,自动驾驶是人们窥探异日出走场景的窗口,但现在技术还有待精进,在相对复杂的场景下还必要行使人造来进走管控。

资金与配套设施

不光是技术题目,自动驾驶的资金投入也空前重大。

6月19日,宝马奔驰就因资金题目终止了在自动驾驶周围的研发配相符,行业动态这离2019年7月两边正式签定自动驾驶永远配相符制定还不到一年的时间。

更有数据表现,自动驾驶领军企业Waymo2019年收好仅数十万美元,运营成本却高达十亿美元。

通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise2016年~2018年三年折本15.12亿美元。

可想而知,该周围烧钱的速度专门人所能理解。大无数人认知中的“富有企业”尚且这样,就更别挑那些本就没什么根基的造车新势力了。

据晓畅,滴滴出走一辆自动驾驶汽车的整车改装费用超过百万元,其中占比较大的是Velodyne生产的激光雷达,成本能够说是“一线万元”。

现在已知的相符胖市5G自动驾驶示范路线,全长4.4公里,总投资为3000万元,平均每公里改造费用达数百万元。

而正在兴建的全长52.744公里的杭绍甬高速公路,总投资估算约317.18亿元,平均每公里建设费用超过6亿元。

法规及监管体系

同时,无人驾驶行为近年来迅猛发展的高新技术,除了技术创新、产业生态、路网设施表,法规标准、产品监管以及新闻坦然体系也未能同步到位。

自动驾驶的上半场,如算力、芯片、计算中央等发展已经基本终结,答该到了下半场商业化、产品化的较量。但国家层面在今年才始次出台《2020年智能网联汽车标准化做事要点》自动驾驶有关的公路技术规范。

而关于网约车平台的法律义务和坦然周围界定即便在平常车辆中仍存在争议,其与技术尚存在不确定性的自动驾驶相结相符,风险更是增补。

因而,刨除自动驾驶汽车百万元的改造成本,以及振奋的路端设备建设费用,短时间内清淡用户想要便捷地享福自动驾驶服务并非易事。

自动驾驶还有很长的路要走,面对重重痛心,滴滴挑出的“拥有100万辆全自动的无人驾驶汽车”愿景,也将年限设定在2030年。

正如滴滴出走创起人兼CEO程维所说:“吾们也坚信自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟道阻且长,起码还必要做十年不息投入的计划。”(撰文|宋雨婷)

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